Kort historik över Triumph

1885

Siegfried Bettmann startar S. Bettmann and Co, import-export agency. Företaget exporterar trampcyklar, tillverkade i Birmingham, under namnet Bettmann.

1886

Namnet Triumph dyker upp på Bettmanns cyklar

1887

Företagets namn ändras till Triumph Cycle Co

1889

Triumph tillverkar sina första egna cyklar och flyttar från London till Coventry.

1902

Triumph tillverkar sina första egna motorcyklar, med belgiska motorer från Minerva.

1905

Triumph tillverkar sina första motorcyklar med egna motorer.

1907

Triumph flyttar till nya lokaler i Coventry.

1908

Triumph vinner i klassen för encylindriga motorcyklar på Isle of Man.

1920

Triumph tillverkar sina första motorcyklar med egna växellådor.

1923

Triumph tillverkar sina första motorcyklar med blockmotorer, en 350-kubikare. Triumph tillverkar sina första bilar.

1929

Triumph knyter kontakter med TWN i Tyskland.

1935

Triumph skaffar en ny fabrik för biltillverkning, även den i Coventry. Man funderar på att stänga den gamla fabriken och upphöra med motorcykeltillverkningen.

1936

Jack Sangster köper motorcykeltillverkningen och bildar Triumph Engineering Co Ltd. Edward Turner blir VD och chefskonstruktör. Bert Hopwood anställs.

1937

Triumph Speed Twin, med Turners klassiska parallell-twin, introduceras.

1941

Fabriken i Coventry förstörd under Blitzen. Produktionen flyttas tillfälligt till Warwick. Edward Turner slutar hos Triumph och börjar på BSA.

1942

Triumph flyttar till nya lokaler i Meridan.

1944

Edward Turner återvänder till Triumph.

1949

Thunderbird, Triumphs första 650-kubiks-twin lanseras.

1951

BSA köper Triumph.

1967

Edward Turner går i pension.

1968

Den trecylindriga Triumph Trident introduceras.

1973

BSA är konkursmässigt och köps av det nystartade och halvstatliga Norton Villiers Triumph. NVT meddelar att man tänker stänga Meriden varvid arbetarna ockuperar fabriken.

1974

Tillverkningen av Trident återupptas i BSA's fabrik i Small Heath.

1975

Arbetarkollektivet i Meridan återupptar, med hjälp av statliga pengar, tillverkningen av tvåcylindriga motorcyklar.

1976

Fabriken i Small Heath slår igen och tillverkningen av Trident upphör.

---

1984

John Bloor som köpt rätten till Triumph namnet startar utveckling av den nya modellen.

1990

Nya Triumph Trident och Daytona and Throphy presenteras på MC-mässan i Köln tre och fyrcylindriga 750,900,1000 och 1200 kubiks motorer i samma typ av ram allt moduluppbygt på fabriken i Hinckley Linc.

1993

Sprint med liten halvkåpa och "offroad" modellen Tiger tillkommer

1994

Upptrimmad Daytona SuperIII och "naken" Speed triple tillkommer

1995

Thunderbird första retrostylade modellen tillkommer

1996

Adventurer tillkommer, stor sattsning på tillbehör, kläder etc med Triumph logo. Ny ram presenteras på mässa, första stora föråndringen på nya serien.

1997

Daytona T595 , och Speed Tripple T509 med nya aluminiumramen tillkommer

Referens;
The story of Triumph motorcycles, av Harry Lois & Bob Currie.
Triumph Triples, av Andrew Morland & Peter Hensaw
Triumph U.K.